1937年12月13日，首都南京失守，中央军校教导总队少尉排长刘庸诚在江北浦口搭上一列铁甲车。这列铁甲车共有五节：前头一节装有两门76毫米火炮，车厢顶上还有一挺重机枪，可以上下升降；第二节装有一门高射、平射两用20毫米苏罗通小炮；第三节是指挥室，前后都有看台；第四节满载荷枪的步兵战士，总共约有一连人；最后一节是火车头，外层装有钢板。
前苏联铁甲车
铁甲车也称装甲列车、铁蓬车、铁炮车，通常由装甲机车（内燃机）、装甲炮车和检修车等组成。主要用于铁路沿线对部队进行火力支援和实施独立作战，也可以输送人员和物资。今天要说的是发生在卢沟桥事变之后，华北抗日正面战场上的东北军铁甲车部队战斗事迹。
铁甲车第二大队辖五个中队，第八中队第九分队（中山号）队长赵克非时年29岁（另说第四中队长），他自豪地说：“我的列车是最坚固的战斗列车，是流线型双层铁轨合成，再以混凝土灌注，装备野炮4门、迫击炮2门、重机枪8挺、轻机枪12挺。”说起铁甲车第二大队，那还是东北军的家当，“九一八”事变第二天，就曾于北宁铁路盘山、滦州等地阻击过日军，不过当时受制于张学良“不抵抗”命令，下级官兵放不开手脚。
铁甲车第二大队徽章
现如今可不一样，卢沟桥枪声响起，蒋介石第一时间指示冀察当局，“宛平城固守勿退，并须全体动员，以备事态之扩大，此间已准备随时增援矣”。8日午后，赵克非指挥“中山号”铁甲车挺近卢沟桥，与宛平守军团长吉星文取得联系。傍晚时分，日军炮轰宛平城，赵克非下令“中山号”发炮还击，由此打响了全国抗战第一炮。
日本狼子野心，战事渐渐扩大。10日，正在激战中，赵克非发现日军也调来一列装甲列车支援，“我即令炮手将炮位降到水平，向日军铁甲车的前方薄弱位置连续射击，使炮弹穿入车内爆炸。这一招使日军的铁甲车立即瘫痪，致使车辆、武器、人员遭到破坏和伤亡，失去了战斗力”。
铁甲车正面照片
为了争夺永定河上的平汉铁路桥，“中山号”铁甲车在吉星文团长协助下，表现神勇，尽管车身上弹痕累累，有些深度达到三四厘米，但没有一发炮弹洞穿。直到15日以后，第八中队与第四中队交替换防，后撤至河北涿县附近整补。
范铭书时任铁甲车第二大队军士队上尉队长，他的回忆与赵克非存在一些出入，主要是番号对不上，“我和中尉副官王文卿受命在保定西关火车站担任联络员，负责与卢沟桥第二、第五中队密切联系，8日，我铁甲车进至平汉铁路桥以东，两中队交互作战，如二中队在前，五中队维护后方交通；五中队在前，二中队维护后方交通”。
东北军铁甲车
是年10月，铁甲车第二大队将残余车辆交给铁道部，人员调赴湖北孝感改编为军事委员会交通队警总局防空护路大队，曹曜章担任少将大队长，范铭书升任少校大队附，该大队最初下辖三个步兵连、两个机枪连，部队虽少，但精神振奋，官兵团结一致，朝气蓬勃。在营房训练一段时期，即奉命派往平汉铁路信阳至广水段执行护路任务，大队部驻鸡公山新店。
1938年8月，防空护路大队的负责地段向北延伸至广水~郑州。某日下午，日军飞机空袭新郑铁桥，守桥部队中尉排长赵续瑞沉着应战，装有高射架的马克沁重机枪喷出炽热火舌。一架日机中弹起火，黑烟弥漫，两名飞行员跳伞逃生，被防空护路大队官兵俘虏。大队长曹曜章精通日语，亲自审问，获得许多宝贵情报，旋即派人押送俘虏移交上级部门。
参考文献：
1、全国政协文史资料委员会：《抗战：刻骨铭心的记忆（4）》，中国文史出版社2016年版
2、全国政协文史资料委员会：《抗战：刻骨铭心的记忆（9）》，中国文史出版社2016年版
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