前言：
关于云南抗战的历史，最让人津津乐道是飞虎队、远征军、滇西抗战等，但今天我们所要说的是云南抗战时期的基础工程建设，不仅是大家所熟知的滇越铁路，滇缅公路，中印公路等，还有抗战时期云南的机场建设。抗战期间，云南的机场和公路建设，不仅是数量众多规模之大，更是坚持抗战和实施大反攻的基础工程，是云南民众坚忍不拔、不屈不挠民族精神的凝聚，是云南为抗战胜利作出的最大贡献。
1938年8月21日朱德致函云南省政府主席龙云所言：日寇“此种野蛮残暴，虽遍阅古今中外历史，亦难有其匹;其阴险之目的，直欲将我五千年优秀民族绝灭于地球之上。“然日寇愚昧估计，每多谬误，其残暴适足以增加我团结力量，其恶毒只能更强固我抗战之勇气与决心。”
抗日战争时期，在云南这样一个多山而落后的地方，建设机场绝非易事。宽广平整的土地稀少而珍贵，很多老百姓为抗战机场舍家弃业;修建机场大多依靠人力，上百万从未离开过家乡的农民，拿着经常发不到手的每天1至3角的工钱，风餐露宿，每天10几个小时用绳索拉着大石碾子将机场压紧，手持竹片、木板拍打地面平整跑道;每个机场工地少则数百人，多则上万人，还经常面临日机的轰炸和扫射，劳累和疾病让很多民工失去生命。
抗战时中国规模最大的飞机制造基地
在1938年底中央飞机制造厂迁到云南，1940年日军占领越南及陈纳德组建的美国志愿援华航空队建立，云南机场从大后方的训练机场转变为作战机场，为便于飞虎队作战及适应飞机制造的需要。中央垒允飞机制造厂前身是设在杭州苋桥的中美合资中央军事委员会飞机制造厂(简称中杭厂)。1938年10月，中杭厂迁到昆明，机器设备原打算经滇越铁路转运昆明，由于法国屈从日本压力封闭滇越铁路，设备运输船不得不转停缅甸仰光。为方便利用伊洛瓦底江水道运输物资，最终确定在瑞丽弄岛地区的雷允以西2公里的南畹河边建立飞机制造厂。1939年7月，中央垒允飞机制造厂投产，试飞跑道—雷允(垒允)机场同步建成。1939年5月，中央航校又命令在雷允附近几公里的雷乌山南1.5公里处修建雷乌机场，1941年10月完工，主跑道长1900米，宽300米，副跑道长1200米，宽100米，有38个飞机掩体。机场东北靠山，三面开阔，排水良好，设有地下油桶、仓库等，是云南滇西抗战前仅次于巫家坝的大机场。
中央垒允飞机制造厂飞机发动机从美国进口，其他零部件自行生产，进行整机装配和军机检修，代表当时中国飞机制造业的最高水平。1939年10月26日遭日机轰炸被迫停产，1941年2月恢复生产。在两年多的生产期内，共组装军用飞机200架左右。1942年4月底，日军占领缅甸腊戌，垒允飞机制造厂被迫紧急撤退，大部分机器沉入南畹河，一些无法搬运的设备连同厂房一起炸毁，全厂3000多员工只有1000多人安全撤回昆明，中央航空委员会被迫解散中央垒允飞机制造厂。
抗战时期中国规模最大的前线机场群
据统计，从1921年至1937年抗战爆发前，云南已有27个飞机场，遍布于滇南、滇西和滇东各地。它们分别是是：昆明巫家坝、杨林、泸西南门、建水、昭通、保山、蒙自、云南驿、广南西外倒碑、盘溪、楚雄北门、思茅、澂江、丽江中济海(以上14个旧机场在抗战中进行过扩建或被使用过)，还有腾冲大董练、大理、文山校场、文山卧龙村、曲靖、马龙、寻甸、鹤庆、元谋、永仁、武定、禄丰、富宁等机场。
抗战爆发后，地处大后方的云南成为滇缅战场和滇西抗战的最前线。为适应战争的需要，云南先后出动150余万人次的民工大军，在对原有的机场进行改扩建的基础上，又另行新建了28个飞机场。这28个机场分布在呈贡、陆良、沾益、嵩明、罗平、雷鸟、勐撒、大屯、南峤、广南、会泽、建水、孟定(在今耿马县境内)、佛海(在今勐海县)、巍山、雷允(在今瑞丽市境内)、橄榄坝(在今景洪市境内)、龙陵、镇康、江水池、宾川、弥渡、凤平(在今德宏州)、开远、下关、海子、景洪、石林等地。
无论是扩建还是新建，这些机场大都在1942年5月开工，年底仓促完工的。在战争时期，云南举全省之力，创造了机场数量、质量均为全国第一的奇迹。此外，抗日战争时期，云南各地还修建了一些简易军用机场。现在很多完成了历史使命的机场早已不复存在，无法一一重现当年风采。
结语：云南在抗战期间建设了数量和规模都堪称奇迹的机场，虽然时至今日都已不复存在，但我们无法忘却云南各族人民修建机场的艰辛，和为抗战胜利所作出的贡献。这些将是永恒的记忆，激励着中华民族勇往直前。
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